项目南起布吉联检站，北至与惠州交界处，途经布吉、横岗、龙城、龙岗、坪地等街道办。深惠公路双向八车道设计，是龙岗区城市发展主轴和经济发展动脉，也是重要景观廊道。道路长约36 ㎞ ，含7座立交、15个高架站。绿化景观用地总面积约136万㎡，总投资2.5亿。深惠路绿化景观工程分成70米范围内道路绿化景观工程、立交绿化及大运站景观工程、70-120米范围绿化景观工程3个部分。

     现状沿线大部分为建成区，基本不绿化，地铁高架建成后街道立面非常生硬，而且本项目规模大、投资大，内容复杂，是2010-2011年度深圳市规模最大的绿化项目之一，按照施工计划，绿化将在11年2-6月完工；大运将在11年8月举行，因此如何在短短的1-5个月时间内让深惠路的绿化景观达到较好效果是本次提升的重中之重
    挑战与目标: 

     经过对本项目的仔细研究与讨论，设计结合大运及龙岗文化，以“绿染龙城、花迎大运”为设计主题，以提升整体绿化档次、满足大运会期间景观效果为设计目标。 全线绿化设计强调总体统一、局部变化，普遍绿化与重点美化相结合；以常绿乔木为主来构建绿化骨架，各季节景观开花乔木进行气氛烘托；从色彩上提取大运会标“红橙黄绿紫”五色，作为环境主导颜色。以“红橙黄绿紫”五花色植物种植出大的景观色块效果。
   设计亮点：

1）如何打造深圳市第一条大规模地铁高架桥下绿化景观？
       地铁高架桥下绿地占全路绿地相当大的比例，高架桥下10m宽中央绿化带是本工程的重点和难点。在实测光照强度达到80%后大胆地种植了大叶紫薇、鸡冠刺桐等中小乔木，并在大运段种植了古树型树桩。考虑到植物的生长，对部分苗木进行了截顶处理，并定期喷洒矮壮素等措施，现景观效果较好。其绿化美化的成功,对深圳日后的地铁高架建设有一定的示范作用。

2）如何从设计角度保证在短时间内达到较好景观效果?
      按照施工计划，绿化将在11年2-6月完工；大运将在11年8月举行。如何在短短的1-5个月时间内让深惠路的绿化景观达到较好效果是本次提升的重中之重。为了在短时间内达到目的，展现深圳速度，设计以“近远期效果并重、适当偏重近期效果”为原则，采用以下措施：
A、主景树及行道树采用容器苗，部分乔木采用全冠苗，确保短时间内达到2.5米以上的饱满冠幅；
B、适当加大灌木种植密度，确保短时间内覆盖裸露黄土；
C、适当加大中下层植物种植密度，体现丰富的植物层次；
D、以恢复期短的植物为主，减少恢复期长的植物的用量；
E、部分苗木提高规格，以大苗为主，增加少量大树；
3）如何考虑立交绿化布置形式，以保证绿化近远期的绿化效果？
      经过对比研究，立交绿化采用景观组团与生态组团相结合的布置形式，综合了模纹式和生态式种植的优点，既保证了一定的绿量又保证了近远期景观效果。

4）如何在保证四季有花的前提下，强调深圳市“市花” —勒杜鹃的集中运用?

       大量种植8月份前后开花的植物，让大运期间百花齐放，寓意深圳人的热情好客和大运健儿的争相竞技。同时点缀其它时间开花的植物，达到深惠路四季有花的景观效果。大量运用“市花” —勒杜鹃。形态多、品种多、数量多为指导原则。以红花和紫花为主，配以其它颜色的花；以自然状球形和片种为主，重点区域点缀盆景和下垂勒杜鹃，体现深圳特色。

       社会影响及意义：项目在施工过程中受到多方关注，于2010.08开始施工，2011.06竣工。本项目的完成大大提升了龙岗的市容市貌，并赢得广大市民的欢迎。 相关新闻也由南方都市报、深圳特区报、深圳侨报争相报道过。项目设计荣获2013年深圳市第十五届优秀工程勘察设计评选一等奖。